通常、車両を一定期間走行させると、何らかの異常な症状が現れます。検査すると、部品の摩耗、腐食、またはひび割れが原因であることがわかります。これらの症状の正確な原因は何でしょうか?

5つの要素:

1. 摩耗: 相対運動中に部品の摩擦面で金属が連続的に失われる現象を摩耗と呼びます。摩耗には、物理的、化学的、機械的、冶金的要因の総合的な影響が含まれます。表面の摩耗は、単一の摩耗メカニズムによって発生する場合もあれば、複数の摩耗メカニズムの組み合わせによって発生する場合もあります。摩耗が発生すると、部品の形状、サイズ、表面特性が変化し、部品の動作性能が徐々に低下します。

2. 腐食：金属部品の腐食とは、表面と周囲の媒体との間の化学的または電気化学的反応によって引き起こされる表面損傷現象を指します。腐食による損傷は常に金属表面から始まり、急速にまたはゆっくりと深く浸透して、表面の形状を変え、不規則な形の穴、斑点、その他の損傷領域を生じさせます。腐食により金属表面に新たな物質が生成され、時間が経つと部品の損傷につながります。

3. キャビテーション：キャビテーションは通常、ディーゼルエンジンのシリンダーライナー、タービンブレード、ウォーターポンプ部品、油圧ポンプの外壁に発生します。この現象は比較的複雑で、機械的、化学的、電気化学的反応の結果です。簡単に言えば、この状況は液体に不純物や研磨剤が含まれている場合に発生し、腐食速度が非常に速くなります。

4. 破壊：破壊とは、機械的な力、熱、磁気、音、腐食などの単独または複合的な作用により、部品が部分的に割れたり、複数の部分に分割されたりする現象です。破損は部品損傷の重要な原因です。さまざまな状況で局所的な亀裂が部分的な亀裂の大きさまで拡大し、残りの部分が受ける外部荷重が強度限界を超えることで完全に破断する状態です。破損は、部品の使用中に発生する最も危険な損傷の 1 つです。骨折はしばしば大きな事故を引き起こし、深刻な結果をもたらします。

5. 変形: 車内の摩耗した部品を修理すると、元のサイズに戻りますが、組み立て後の効果は以前よりもはるかに悪くなります。この状況は主に部品の変形が原因で、コンポーネント間の相対的な位置精度が損なわれ、コンポーネント間の関係に影響を及ぼします。

一般的に、車両にこれら 5 つの状態のいずれかが見られる場合、交換することをお勧めします。簡単な修理の後、車両はすぐに同じ問題を再び抱えることになり、時間と労力がかかります。定期的に高品質のメンテナンス製品を選択する必要があります。粗悪品を長期間使用すると部品の損傷も早まります。